5月25日，2025中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽在和田迎來(lái)首個(gè)休息日。佳通輪胎GF-SPORT車隊(duì)120號(hào)車手高楓(領(lǐng)航：王少偉)在經(jīng)歷SS1賽段意外后迅速調(diào)整狀態(tài)，憑借豐田海拉T1+賽車的強(qiáng)悍性能與佳通全新研發(fā)的GITI 4×4 AT200R競(jìng)技輪胎，在SS4“沙海老兵”賽段中強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，為沖擊前十名目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
豐田戰(zhàn)車顯鋒芒 高楓直言團(tuán)隊(duì)力量制勝
在5月24日進(jìn)行的SS4賽段中，全長(zhǎng)612.33公里的賽程(含246.02公里特殊賽段)成為檢驗(yàn)賽車綜合性能的終極考場(chǎng)。這條以高速河道為基礎(chǔ)的賽段暗藏?cái)鄿?、橫槽與落差臺(tái)階，對(duì)輪胎抓地力、抗沖擊性及車輛懸掛系統(tǒng)提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。高楓駕駛的南非豐田GR車隊(duì)同款海拉T1+賽車，世界級(jí)的底盤調(diào)校與澎湃動(dòng)力松撕開復(fù)雜地形，其穩(wěn)定性更在顛簸路段中展現(xiàn)壓倒性優(yōu)勢(shì)。
賽后，高楓直言：“豐田海拉T1+早已在達(dá)喀爾證明自己是世界頂尖賽車，但真正讓我脫穎而出的，是背后經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，也很感謝我的好搭檔黃威誌，他的經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。”從南非引進(jìn)的賽車擁有中外技術(shù)團(tuán)隊(duì)的保障，再搭配佳通輪胎賽事工程師團(tuán)隊(duì)的實(shí)時(shí)策略支持，使高楓在接下來(lái)的比賽中充分的底氣。
佳通AT200R輪胎首秀告捷 仿生科技征服沙海
作為本次賽事最大亮點(diǎn)之一，佳通輪胎時(shí)隔13年重磅推出的GITI 4×4 AT200R競(jìng)技輪胎，在SS4賽段的再一次實(shí)戰(zhàn)中。這款專為環(huán)塔拉力賽研發(fā)的賽事專用胎，采用三層加強(qiáng)胎體結(jié)構(gòu)與凱夫拉(Kevlar)防刺穿層，搭配仿生“駱駝腳”花紋設(shè)計(jì)，在沙漠、戈壁與河床復(fù)合路況中展現(xiàn)出超強(qiáng)通過(guò)性。
據(jù)佳通輪胎(中國(guó))研發(fā)中心賽事產(chǎn)品開發(fā)工程師韋子龍介紹，AT200R的研發(fā)融合了數(shù)萬(wàn)公里沙漠賽事實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，其排石溝槽設(shè)計(jì)可有效防止碎石嵌入，而越野級(jí)賽事專用膠料則確保了胎面在高溫下的穩(wěn)定性。高楓在賽后評(píng)價(jià)：“無(wú)論是飛馳沙梁還是硬拼河床，AT200R的抓地力和抗撕裂性能都達(dá)到了國(guó)際一線水準(zhǔn)，完全可以經(jīng)受住2000公里特殊賽段的殘酷考驗(yàn)。”
從個(gè)人車手到車隊(duì)創(chuàng)始人 高楓劍指達(dá)喀爾
作為中國(guó)越野拉力賽新一代中堅(jiān)力量，高楓的成長(zhǎng)軌跡充滿色彩。從單打獨(dú)斗的個(gè)人車手到創(chuàng)立飛揚(yáng)賽車(GF-SPORT)，他僅用兩年時(shí)間便完成從“個(gè)人參賽者”到“車隊(duì)運(yùn)動(dòng)者”的蛻變。此次環(huán)塔之旅，既是車隊(duì)成立后的首次大考，更是高楓為達(dá)喀爾夢(mèng)想鋪路的戰(zhàn)略布局。
“中國(guó)賽車需要更多自主研發(fā)的技術(shù)積累和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。”高楓表示，佳通輪胎提供的從輪胎研發(fā)到賽事保障的全鏈路支持，未來(lái)能夠讓中國(guó)車隊(duì)具備與國(guó)際頂級(jí)車隊(duì)掰手腕的底氣。
SS5賽段烽煙再起 643公里鏖戰(zhàn)開啟
隨著5月26日SS5賽段總里程643公里(含287公里特殊賽段)的馬拉松式較量即將展開。佳通輪胎GF-SPORT車隊(duì)將攜豐田海拉T1+賽車與AT200R輪胎的經(jīng)典組合，向環(huán)塔拉力賽更高榮譽(yù)發(fā)起沖擊。韋子龍透露，每場(chǎng)賽后的數(shù)據(jù)都會(huì)實(shí)時(shí)反饋至研發(fā)中心，這款“賽事專用胎”的進(jìn)化之路，才剛剛開始。
審核：張素琦
